Audi anuncia el piloto de simulador para desarrollar su unidad de potencia para la F1
El suizo Neel Jani se convierte en piloto de simulador para el desarrollo del tren motriz de Audi en Formula 1.
Cortesía: Audi.
La marca de los cuatro aros anuncia el siguiente paso para el proyecto especial de Formula 1 con el fichaje del piloto suizo Neel Jani quien apoyará el desarrollo de la unidad de potencia de Audi gracias a su experiencia en diversos programas de automovilismo incluidos la Máxima Categoría y el Campeonato de Resistencia (WEC). Paralelamente, se está llevando a cabo una actualización del simulador de conducción para trabajar en el tren motriz híbrido de F1 en las instalaciones de Neuburg. “Al igual que en el desarrollo de los procesos de producción, la simulación desempeña un papel fundamental en nuestro proyecto de Formula 1. El simulador es una herramienta importante para el desarrollo de la unidad de potencia y requiere un piloto que, además de dominar la tecnología, aporte una experiencia versátil al proyecto, especialmente en términos de gestión de la energía en condiciones de competición”, declara Oliver Hoffmann, director de Desarrollo Técnico de AUDI AG.
Como antiguo piloto reserva y de pruebas de Red Bull Racing, Jani ha pasado muchas horas en un simulador de F1 y, en su amplia etapa en carreras de resistencia, adquirió una valiosa experiencia en autos de competición con tecnología de propulsión híbrida. Formando parte del equipo de fábrica Porsche ganó el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) en 2016, así como las 24 Horas de Le Mans. “Estoy encantado de acompañar a Audi en su camino hacia la Formula 1. Es un honor y una gran responsabilidad participar en un proyecto de esta magnitud en una fase temprana. Estoy seguro de que con mi experiencia en proyectos de F1 y LMP podré forjar buenos vínculos entre la teoría y la práctica”, afirma el suizo.
Neel Jani es el nuevo piloto de simulador para el Proyecto F1 de Audi. Cortesía: Audi.
Desde finales de 2022 las pruebas con un motor monocilíndrico han permitido recopilar valiosos resultados para el desarrollo de la unidad de potencia. La fase de concepto está sentando las bases relacionadas con el rendimiento teniendo en cuenta el nuevo reglamento para 2026, que prevé una electrificación aún mayor: el motor eléctrico (MGU-K) ofrecerá casi la misma potencia que el propulsor de combustión interna. Los motores turbo de 1.6 litros, altamente eficientes, funcionan con combustible sintético sostenible. Está previsto que la primera unidad de potencia híbrida, compuesta por el motor de combustión interna, el motor eléctrico, la batería y la electrónica de control, funcione en el banco de potencia antes de que acabe el año y siente las bases para el futuro concepto de vehículo. Gracias a la competición abierta, la Formula 1 sirve de motor tecnológico tanto para la electromovilidad como para los combustibles electrónicos sostenibles.
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