Lamborghini Revuelto, el primer superdeportivo híbrido V12 HPEV
De arquitectura revolucionaria, con motor V12 atmosférico combinado con una caja de cambios transversal de doble embrague y ocho velocidades y tres motores eléctricos la firma italiana presenta el Lamborghini Revuelto, el primer superdeportivo híbrido.
Lamborghini Revuelto. Cortesía: Lamborghini.
En el 60 aniversario de la marca, Automobili Lamborghini presenta el Revuelto, el primer superdeportivo híbrido enchufable V12 HPEV (High Performance Electrified Vehicle) que redefine un nuevo paradigma en términos de prestaciones, deportividad y placer de conducción gracias a su nueva arquitectura sin precedentes, su diseño innovador, su aerodinámica de máxima eficiencia y un nuevo concepto de bastidor de carbono. La potencia combinada del motor de combustión y tres motores eléctricos, junto con una caja de cambios de doble embrague que debuta por primera vez en un Lamborghini de 12 cilindros, es de 1.015 CV. "El nuevo Revuelto es un hito en la historia de Lamborghini y un pilar importante en nuestra estrategia de electrificación de la Direzione Cor Tauri", declara Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Lamborghini. “Es un coche único e innovador, pero al mismo tiempo fiel a nuestro ADN: el V12 es un símbolo icónico de nuestra herencia e historia de superdeportivos. El Revuelto nació para romper moldes, combinando un nuevo motor de 12 cilindros con tecnología híbrida, creando el equilibrio perfecto entre ofrecer la emoción que demandan nuestros clientes con la necesidad de reducir las emisiones".
La fibra de carbono, producida artesanalmente en la fábrica de Sant'Agata Bolognese, es el principal elemento estructural del nuevo deportivo, utilizado no sólo en el monocasco y el bastidor, sino también en todos los elementos de la carrocería, salvo las puertas y los parachoques. El uso extensivo de fibra de carbono y materiales ligeros, combinado con la gran potencia del motor, contribuye a lograr la mejor relación peso/potencia de la historia de Lamborghini: 1,75 kg/CV. Además, el sistema de propulsión combina componentes de alta potencia específica: el nuevo motor de combustión de 128 CV/litro trabaja en sinergia con dos motores delanteros de flujo axial que ofrecen una extraordinaria relación peso/potencia, con un motor eléctrico de flujo radial integrado en la primera caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades que debuta en un Lamborghini de 12 cilindros. Los tres motores eléctricos están alimentados por un paquete de baterías de iones de litio de alta potencia específica (4.500 W/kg) que también admite un modo de conducción totalmente eléctrico.
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El diseño se mantiene fiel al exclusivo ADN de diseño Lamborghini, pero establece un lenguaje estilístico totalmente nuevo. Su nueva forma enlaza con los icónicos y legendarios Lamborghini V12 del pasado, mientras que las nuevas proporciones abren la puerta al futuro. Aunque el Revuelto supone un salto cualitativo en el diseño –tanto externa como internamente–, la inspiración en las leyendas anteriores del V12 sigue siendo clara. Empezando por el prototipo Countach de 1971 y sus perfectas proporciones desarrolladas sobre una única línea longitudinal, este coche fue el responsable de crear un estilo puro y esencial contextualizado en la época de la Era Espacial. La eficiencia óptima se consigue combinando una elevada carga y una resistencia aerodinámica minimizada. Uno de los elementos clave de esta estrategia es el nuevo alerón trasero activo, creado para garantizar el mejor rendimiento aerodinámico en todas las condiciones de conducción. Para ello, se han desarrollado unos actuadores completamente nuevos que gestionan la carga de forma óptima en cada situación gracias a tres ajustes diferentes. La posición del alerón cambia en función del modo y la dinámica de conducción, o puede ser modificada manualmente por el conductor según sus preferencias mediante el selector específico situado en el volante. La posición closed garantiza una resistencia mínima, por ejemplo cuando se conduce en modo eléctrico. Esta posición es también la más adecuada para el ahorro de combustible. Cuando el alerón está en low drag position, la resistencia aerodinámica es mínima a altas velocidades, lo que mejora los valores de velocidad máxima al tiempo que garantiza la máxima estabilidad. La high downforce position, por otro lado, maximiza la carga aerodinámica optimizando la agilidad y el manejo.
La combustión dentro del propio motor también se ha optimizado, gracias a la regulación de la ionización en la cámara con dos unidades de control: una solución ya utilizada en el Aventador y que ahora se traslada al nuevo modelo. El nuevo sistema de combustión también se caracteriza por una mayor relación de compresión (12,6:1 frente a los 11,8:1 del Aventador Ultimae) mientras que, la dinámica de fluidos del escape se ha mejorado para reducir la contrapresión a altas revoluciones y aumentar la potencia específica. Desde el principio, los automóviles Lamborghini han sido famosos por su sonido único, emocional e inconfundible por lo que, se ha prestado especial atención a la “banda sonora” del nuevo L545 para enfatizar el tono del motor, que ya es melódico a bajas revoluciones y luego se eleva a un crescendo armónico natural. Una experiencia totalmente inmersiva para el conductor y su pasajero.
