Quién fue Marcello Gandini, el hombre detrás de los autos más legendarios
Fallece Marcello Gandini, el hombre cuya trayectoria creativa revolucionó a la industria del automóvil.
Muere Marcello Gandini, creador de los automóviles de lujo más icónicos de la historia. Cortesía: Lamborghini.
Marcello Gandini (Turín, 26 de agosto de 1938 - Rivoli 13 de marzo de 2024) fue un destacado diseñador italiano de automóviles, reconocido por su brillante creatividad y contribuciones al mundo del diseño automotriz. Su legado perdura a través de los icónicos vehículos que ayudó a concebir durante su notable carrera.
Nacido en una familia con vínculos musicales, Gandini encontró su pasión en el diseño automotriz. En 1963, tras finalizar sus estudios, buscó empleo en Gruppo Bertone, donde su talento pronto destacó. A pesar de las dudas iniciales de Giorgetto Giugiaro, Gandini fue contratado y desempeñó un papel crucial como jefe de diseño del grupo hasta 1980.
Cuáles son los autos más icónicos de Marcello Gandini
Alfa Romeo Alfetta
El Alfa Romeo Alfetta Tipo "116" es un ícono de la ingeniería italiana que desafió los estándares de su época y estableció nuevos paradigmas en términos de rendimiento y tecnología. Producido entre 1972 y 1984 en el complejo industrial de Arese, al norte de Italia, este vehículo encarna la pasión por la conducción y la búsqueda de la excelencia técnica por parte de Alfa Romeo. Con un motor bialbero de 1779 cm³, directamente derivado del 1750 pero meticulosamente modificado para alcanzar una potencia de 122 CV DIN. Su construcción en aluminio, combinada con camisas de cilindros de fundición, ofrece una combinación de ligereza y resistencia que define el carácter deportivo de este modelo.
Alfa Romeo Alfetta Berlina. Cortesía: Stellantis.
Sin embargo, es en su arquitectura mecánica en la que el Alfetta revela su verdadera innovación. La disposición transaxle, con la caja de cambios ubicada en la parte trasera del vehículo, garantiza un equilibrio de peso perfecto (50:50) entre los trenes delantero y trasero. Esta configuración, combinada con una suspensión trasera por Eje De Dion, proporciona una estabilidad y agilidad excepcionales en curvas, elevando la experiencia de conducción a nuevas alturas. Por su parte, la suspensión delantera, con su sistema de dobles triángulos de desigual longitud y barra estabilizadora, asegura un control preciso y una respuesta ágil, mientras que los frenos de disco en las cuatro ruedas, con servoasistencia y limitador de frenada en el tren posterior, garantizan una detención segura y efectiva en todo momento.
Bugatti EB110
Revelación del EB110 en Versalles, Francia el 15 de septiembre de 1991. Cortesía: Bugatti.
Este superdeportivo producido en el año 1990 se dio a conocer el 15 de septiembre de 1991 en Versalles frente al Arc de la Defénse en París, Francia; exactamente 110 años después del nacimiento de Ettore Bugatti, motivo por el cual recibió el nombre de EB110. Este modelo es considerado el precursor de los deportivos contemporáneos –entre ellos el Veyron y el Chiron. Los ingenieros de la firma francesa crearon un monocasco ligero que pesaba 125 kg debido a que fue construido en fibra de carbono en colaboración con la compañía aeroespacial francesa Aérospatiale y se incluyó un motor V12 de 3,5 litros con cuatro turbocompresores. Con Doble (DOHC) árbol de levas por bancada de cilindros y cinco válvulas por cámara de combustión, asegurando un rápido intercambio de gases. Dependiendo del modelo y la configuración, su V12 proporcionaba entre 560 y 612 CV (552 y 604 HP) (412 y 450 kW), de forma permanente a las cuatro ruedas por medio de una transmisión manual de seis velocidades. Estableció cuatro récords mundiales: para la aceleración más rápida, el automóvil deportivo de producción en serie más rápido, el automóvil deportivo más rápido que funciona con gasolina y el automóvil de producción en serie más rápido sobre hielo.
Lamborghini Miura
Una obra maestra que fusiona ingeniería audaz y diseño vanguardista con la pasión y el estilo italianos característicos de la marca. Desde su concepción como un concepto revolucionario de chasis de motor central trasero transversal hasta su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1966, el Lamborghini Miura cautivó al mundo con su sofisticación técnica y su elegancia atemporal.
Lamborghini Miura. Cortesía: Lamborghini.
Concebido bajo la visión innovadora de la marca y el talento del entonces joven diseñador Marcello Gandini, lleva el nombre de una prestigiosa ganadería de toros, evocando la fuerza y la agilidad que caracterizan a este automóvil icónico. Gandini, quien trabajaba para la empresa Bertone, fue el encargado final de diseñar este modelo, aportando su genio creativo y su pasión por la excelencia al proyecto. La evolución del superdeportivo continuó con el lanzamiento del Miura P400S en 1969, una versión mejorada que combinaba ajustes estilísticos refinados con un aumento en la potencia del motor, elevando su desempeño a nuevas alturas. Con 140 unidades fabricadas entre 1969 y 1971 consolidó su estatus como un símbolo de excelencia y prestigio en el mundo de los automóviles deportivos. Desde las elegantes curvas de su carrocería diseñada por Bertone hasta la potencia impresionante de su motor V12, este modelo encarna la pasión y la destreza técnica que distinguen a Lamborghini como una marca legendaria en el panorama automotriz. Con cada detalle meticulosamente elaborado y cada innovación cuidadosamente implementada, continúa siendo una fuente inagotable de inspiración y admiración para los amantes de los automóviles en todo el mundo.
Maserati Quattroporte
Desde su debut en 1963, el Maserati Quattroporte ha encarnado la esencia del lujo y la sofisticación italiana, combinando un diseño elegante con un rendimiento impresionante en cada una de sus generaciones. Con el nombre que literalmente significa "cuatro puertas" en italiano, este sedán de lujo ha sido un símbolo de estatus y distinción a lo largo de los años. La primera generación del Quattroporte, presentada en 1963, constaba de un diseño influenciado por el prestigioso Maserati 5000 GT diseñado por Pietro Frua. Equipado con un potente motor V8 de 4.1 litros, este modelo ofrecía un rendimiento impresionante así como un nivel de confort sin igual en su época. Con una velocidad máxima de 230 km/h, este vehículo estableció nuevos estándares de excelencia en el segmento de los sedanes de lujo.
Masearti Quattroporte II (1974). Cortesía: Maserati.
La segunda generación –introducida en 1974– marcó un cambio radical en el diseño y la ingeniería del mismo. Construido sobre el chasis del Citroën SM y diseñado por Bertone con la colaboración de Marcello Gandini, este modelo presentaba una estética angular y futurista que reflejaba las tendencias de la época. A pesar de los desafíos establecidos por la crisis del petróleo, el Quattroporte II demostró la capacidad de la marca para innovar y adaptarse a los cambios en el mercado, estableciendo un legado de excelencia y distinción que perdura hasta el día de hoy.
