Novedades y expectativas para la temporada 2024 del WEC
Con un récord de 19 participantes en la categoría Hypercar, 18 autos LMGT3 y un total de 14 fabricantes en ambas clases, esto es todo lo que debes saber sobre las novedades y expectativas antes de disfrutar de las 6hrs de Imola.
Cortesía: BMW Group.
La clase Hypercar continúa fortaleciéndose con un impresionante aumento de inscripciones en 2024, llegando a un total de 19 participantes de tiempo completo, en comparación con los 13 del año anterior. Entre las novedades se encuentran fabricantes como Alpine, BMW, Isotta Fraschini y Lamborghini, que se unen a marcas ya establecidas como Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche y Toyota.
Por otro lado, la nueva clase LMGT3, introducida este año, se basará en la plataforma técnica GT3 existente de la FIA y estará enfocada en pilotos aficionados y equipos privados. Esta clase reemplazará a los autos construidos bajo las regulaciones técnicas LMGTE que han estado en la parrilla del WEC desde su temporada inaugural en 2012. Los autos contarán con varias adaptaciones específicas del WEC, como sensores de par motor, paneles numéricos luminescentes y luces de líder. En 2024, habrá 18 autos LMGT3 en la parrilla del WEC, incluyendo entradas de marcas como Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, Lamborghini, McLaren y Porsche. Además de los cambios en las clases de autos, el calendario del WEC para 2024 se expandirá a ocho rondas, con la adición de una nueva carrera en América del Sur. El WEC visitará cinco regiones en 2024 –Asia, Europa, América del Norte, América del Sur y Medio Oriente–, con dos nuevas sedes de carrera (Lusail en Qatar e Imola en Italia) y dos circuitos que regresan (Interlagos en Brasil y COTA en los Estados Unidos). Los cuatro restantes ya formaban parte del calendario del WEC desde hace varios años: Le Mans, Spa-Francorchamps, Bahrein y Fuji.
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Cómo serán las sesiones de clasificación en el WEC
Los pilotos confirmados para competir con Isotta Fraschini Duqueine Team son Jean Karl Vernay, Carl Wattana Bennet y Antonio Serravalle. Cortesía: Isotta Fraschini Duqueine Team.
En cuanto a las sesiones de clasificación, se implementará un formato mejorado para 2024. Tanto las clases Hypercar como LMGT3 contarán con dos sesiones cada una. Ambas clases tendrán una clasificación de 12 minutos seguida de un Hyperpole de 10 minutos para los 10 mejores clasificados, que determinará a los ganadores de la pole position. La segunda sesión está reservada para los 10 mejores autos de la primera sesión de clasificación, que determinarán las primeras 10 posiciones en la parrilla de salida para cada categoría. Este cambio representa una evolución significativa con respecto al formato anterior, que solo incluía una sesión de clasificación de 15 minutos y el formato Hyperpole reservado únicamente para la cuarta ronda del WEC, las 24 Horas de Le Mans.
Cortesía: Alpine.
El VSC llega al campeonato de resistencia en 2024
Finalmente, una importante novedad para la temporada 2024 es la introducción de un procedimiento de Safety Car Virtual (VSC). El Director de Carrera puede declarar un VSC si lo considera necesario, con cada período de VSC seguido sistemáticamente por un procedimiento de Safety Car. El VSC es una herramienta destinada a garantizar la seguridad en caso de accidente y puede utilizarse durante aproximadamente dos vueltas antes de desplegar el Safety Car. Durante el VSC, los autos deben reducir la velocidad a 80 km/h, en una sola fila, manteniendo la distancia con el auto de adelante y el de atrás. El acceso al pit lane permanecerá abierto durante todo el VSC. Una vez que el Director de Carrera considere apropiado, terminará el procedimiento de VSC desplegando el Safety Car.
Con estos emocionantes cambios y adiciones, la temporada 2024 del WEC promete ser una de las más competitivas y emocionantes hasta la fecha, ofreciendo a los aficionados una experiencia única en el mundo del automovilismo de resistencia a nivel mundial.
